重慶叉車的主要組成部分有動力裝置、傳動裝置、轉向裝置、工作裝置、液壓系統和制動裝置

① 動力裝置　　:供叉車作動力裝置的有內燃機電動機和蓄電池電動機兩種。對噪聲和空氣污染要求較嚴的場合應采用蓄電池-電動機為動力，如使用內燃機應裝有消聲器和廢氣凈化裝置。

② 傳動裝置　　用以將原動力傳遞給驅動輪，有機械的、液力的和液壓的 3種。機械傳動裝置由離合器、變速箱和驅動橋組成。液力傳動裝置由液力變矩器、動力換檔變速箱和驅動橋組成。液壓傳動裝置由液壓泵、閥和液壓馬達等組成。叉車傳動裝置的特點是前進、后退的檔位數和速度大致相同。

③ 轉向裝置　　用以控制叉車的行駛方向，一般由轉向器、轉向拉桿和轉向輪等組成。1噸以下的叉車一般采用機械轉向器,1噸以上的叉車大多采用動力轉向器。叉車轉向裝置的特點是轉向輪在車體的后部。

④ 工作裝置　　提升貨物的機構，又稱為門架。由內門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。外門架下端鉸接在車架上，中部與傾斜油缸鉸接。由于傾斜油缸的伸縮，門架可前后傾斜(傾斜度一般為6°～12°),使貨叉叉貨和搬運過程中貨物穩定。內門架帶有滾輪，嵌在外門架中，內門架上升時可以部分地伸出外門架。貨叉架帶有滾輪,嵌在內門架中,可以上下運動。起升油缸的底部固定在外門架下部，油缸的活塞桿沿內門架上的導程桿上下移動�；钊麠U的頂部裝有鏈輪，起升鏈條一端固定在外門架上，另一端繞過鏈輪與貨叉架相連。當活塞桿頂部帶著鏈輪起升時，鏈條將貨叉和貨叉架一起提升起來。開始提升時僅貨叉起升，直至活塞桿頂到內門架以后才能帶動內門架上升，內門架的上升速度為貨叉的 1/2。貨叉起升而內門架不動時貨叉所能起升的大高度叫做自由提升高度。一般自由提升高度為 300毫米左右。當貨叉架起升到內門架頂部以后，內門架才與貨叉架同時起升的門架，稱為全自由提升門架。10噸以上的叉車鏈輪大多直接固定在內門架頂部，起升油缸一開始就頂舉門架，所以不能自由提升。自由提升的叉車可進入比它稍高的門洞。全自由提升的叉車用在低矮的場所，不會因為內門架頂到屋頂而造成貨叉不能升到規定高度的缺點，所以它還適合在船艙、集裝箱內作業。為使司機具有較好的視野，起升油缸改用兩只并布置在門架兩側者，稱為寬視野門架。這種門架逐漸代替普通門架。

⑤ 液壓系統　　為貨叉升降及門架傾斜提供動力的裝置，由油泵、多路換向閥和管路等組成。

⑥ 制動裝置　　與汽車的制動裝置相似，但叉車的制動器只布置在驅動輪上�！　”硎静孳囆阅艿闹饕獏�數是在標準起升高度和標準載荷中心距下的額定起重量。載荷中心距是貨物重心到貨叉垂直段前壁的距離。